“目前，泰国新能源汽车渗透率已达到12%。根据经验，新能源车市占率突破 10% 属于是临界点，超过这个点之后将迎来跨越式发展，泰国新能源产业将迎来黄金发展期。”7月4日，在比亚迪东南亚首家电动汽车工厂竣工仪式上，比亚迪董事长王传福如是说道。

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根据Autolife公布的泰国汽车全年销售数据，2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，较去年激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上升至12%。

王传福表示，2022 年，比亚迪正式进入泰国市场。目前，比亚迪在泰国新能源汽车消费市场份额约为41%，每卖三辆新能源汽车就有一辆是比亚迪生产。从 2023 年 1 月至今，比亚迪已连续 18 个月蝉联泰国新能源销量冠军。

近年来，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等多家中国新能源车企前往泰国投资建厂。2022年，比亚迪投资350 亿泰铢（ 约合人民币69.48 亿元）建设东南亚首家电动汽车工厂，即比亚迪泰国工厂，年产能规划约 15 万辆，旨在以泰国工厂为比亚迪东南亚基地，并辐射周边东盟国家及其他地区。

王传福表示，比亚迪计划在未来将插电式混合动力车型引入泰国市场，进一步推动本土化研发，丰富产品线，满足消费者的需求。

值得一提的是，数据显示，此前，泰国汽车市场已出现连续11个月销量下滑的情况。泰国汽车工业集团主席顾问素拉蓬·派西特帕塔纳蓬表示，销量下滑是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批，以及2024年财政预算推迟导致经济增长放缓。

但泰国电动汽车销量仍稳步上升，2024年5月泰国电动汽车销量约5474辆，同比下降21.%，环比上涨33.9%，占泰国新车总数13%。其中，比亚迪海豚车型当月销量翻倍上涨。2024年1～5月，比亚迪海豚、海豹两款车型累计销量位居泰国新能源汽车市场前两名，在当地市场占有率超32%。

今年2月，比亚迪海豚、海豹、元PLUS车型当地销量出现“腰斩”。数据显示，上述三款车型销量分别由1月的3175辆、3008辆、1592辆下降至2月的525辆、302辆、239辆，此后连续两个月，比亚迪海豚、海豹、元PLUS车型各月销量分别维持在500辆、300辆、200辆左右。

与此同时，广汽埃安、深蓝汽车、哪吒汽车等新能源车企同样发现了泰国这一电动汽车潜力巨大的市场，并加大对泰国市场投入多款车型。与当地市场高速发展相对应地，中国新能源车企开启在泰国的新一轮竞争。

除此之外，泰国对新能源汽车的补贴将有所降低。2024～2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴，较此前减少5万泰铢。

为了进一步夺得市场份额，比亚迪在泰国当地延续国内的“降价”策略。今年2月底，比亚迪ATTO  3（国内命名“元PLUS”）标准续航（NE­DC 410km）2024款开启预售，增配降价，补贴后售价约为89.99万泰铢（约合人民币18万元），且现款海豚、海豹车型开启限时优惠。 3 月底开幕的曼谷国际车展上，比亚迪ATTO 3标配款含补贴售价降价18%，约为89.99万泰铢(约合人民币18万元)。同时，比亚迪其他车型售价也进行了下调，降价权益仅限车展当场下单。

降价措施再度为比亚迪赢得了泰国的市场份额，5月，比亚迪海豚车型销量近3个月以来首次超千辆，增速明显。2024年上半年，比亚迪新能源汽车海外销量超20万辆，同比增长173.8%。目前，比亚迪新能源汽车已进入全球88个国家和地区，且在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国家设有乘用车生产基地，国际化体系逐步形成。

黄琳

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