2019年电动自行车新国标实施后，有序淘汰了不符合标准电动自行车存量，市场进入一轮置换周期。根据弗若斯特沙利文的统计数据，2020年至2022年，国内电动两轮车的销量分别为4760万辆、4975万辆、6070万辆，复合增长率达到12.93%。

2. 多元化产品：网络股票配资平台开始推出更多样化的产品，以满足不同投资者的需求。除了传统的股票配资，还有期货、外汇等多种投资品种可供选择。

不过，随着政策红利期接近尾声，两轮电动车市场规模开始出现下降，2023年整体销量为5500万辆。艾瑞咨询认为，2024年销量为5000万辆，同比将进一步减少9%左右。

存量市场竞争下，两轮电动车企业开始向多元化业务方向发展。九号推出了电动平衡车、滑板车等产品，小牛电动开始布局女性市场，推出电摩产品。

“在竞争激烈的电动车市场中，小牛电动捕捉到了女性消费者的需求变化。针对高端、年轻、女性三大市场，小牛电动今年先后推出改款U、Ms、B200，以及全新小O系列等产品，将女性审美、驾驶习惯及安全需求融入产品设计中，为女性用户量身定制专属座驾。”小牛电动设计副总裁杨凯近日对记者表示，区别于传统品牌，小牛电动的用户主要集中在35岁以下的年轻人群，其中超过七成的用户为90后和00后。这一用户群体对于新兴科技、时尚元素以及个性化需求有着较高的追求，小牛电动不断推出符合年轻人口味的产品。

招商证券近日发布的一份研报显示，纵观整个两轮电动车行业发展，2013年以前，行业处于高速发展的增量市场，产品同质化，大厂成本优势低，产能是关键；2013年-2018 年：行业规模见顶进入存量，在价格战、渠道战中进行行业洗牌， 雅迪爱玛逐步取得龙头地位；2019年-2023 年：新国标抬高行业门槛，成为格局优化关键外力，中小厂商刚性退出。

随着行业集中度提升，除了业务多元化外，两轮电动车行业发展也从依赖“价格战”转变为重点提升品牌与产品的高端化价值。尤其是新国标提升了行业标准和门槛，龙头和新兴企业已进入智能化和高端化的升级竞争。老牌企业雅迪等也开始布局高端市场，而小牛、九号等新兴玩家自诞生后就聚焦高端市场。

“虽然行业整体销量下降，但对于小牛电动来说，高端市场的聚焦不会对销量产生太大影响。尽管短期内高端市场可能会萎缩，但消费升级是大趋势，同时新价值是基于科技和技术创新的。”小牛电动李彦此前对记者表示，其他竞争对手可能会牺牲产品来降低价格，但这并不符合小牛电动的理念。

两轮电动车企业正在通过创新和优化产品来抢夺市场，随着智能化功能与核心技术的激烈竞争，汽车行业的集成化控制系统和智能化架构等先进理念开始融入电动两轮车领域。比如 ，在智能化配置上进行升级，小牛、九号都提供了毫米波雷达作为新款高端车型的标配。此外，小牛电动打造了两轮电动智能化系统，将原先专属于汽车的多频GPS定位、无钥匙解锁等多项功能集成到两轮电动车产品中。雅迪推出的高端智能电动车在性能和车架悬挂方面提升，支持蓝牙、NFC、手机App远程解锁等，还支持OTA云端升级，爱玛指挥官2023、台铃超能S等产品也具备类似的功能。

值得注意的是，2023年以来锂电池价格降低，这为两轮电动车企业提供了利润增长的空间。李彦表示，电池成本在一辆两轮电动车中占比约为40%，锂电池价格上涨会给两轮电动车带来很大的压力。如今锂电池的价格不断下探，厂商也会有更多的空间对产品进行打磨。

此外，今年两轮电动车行业也迎来利好政策。标准方面，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将于2024年11月1日正式实施。同时，4 月12日，商务部等14 部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，将电动自行车纳入以旧换新范围。艾瑞咨询报告称，随着新国标政策的逐渐落地，未来两轮电动车市场将进入一个更为成熟和稳定的阶段。消费者对于电动车的需求将更为明确和稳定，市场也将迎来更为有序的竞争环境。

武子晔

“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的。”戴鹤轩表示。

尽管沙特“富得流油”，但此次ETF中权重最大的板块却是银行。

苏莱曼认为，AI竞赛有终点线这一设定是错误的，这并非一场零和游戏。

过去十年间，平行进口车经历了从试点推行到快速发展，再到国五国六标准切换、疫情等因素影响下的困难时期。如今，从事平行进口车商的数量已经缩减了一半，行业在经过洗牌后正在缓慢恢复。

除特斯拉中国外无锡股票配资平台，排名前十的合资车企零售销量均出现下降。